У транспортній сфері Вінниці склалася парадоксальна ситуація. Поки міська влада урочисто звітує про залучення іноземних грантів та амбітні плани модернізації автопарку, міське комунальне підприємство заявляє про серйозну фінансову кризу та кадровий голод, вимагаючи суттєвого підвищення тарифів для пасажирів.
Днями міський голова Вінниці Сергій Моргунов на своїй сторінці у соцмережах поділився новинами з Форуму відновлення України. За його словами, місто веде активні перемовини з Міністерством економіки, торгівлі та підприємництва Іспанії, компанією Deloitte та фондом FIEM.
Йдеться про масштабний спільний проєкт: за кошти західних партнерів Вінниця планує придбати близько сотні сучасних екоавтобусів. Крім того, проєкт передбачає створення всієї необхідної інфраструктури — зарядних станцій, систем відновлюваної генерації та зберігання енергії.
Міський голова наголосив, що це допоможе посилити маршрути (зокрема до старостинських округів Вінницької громади) та сприятиме декарбонізації транспорту заради покращення екології.
Проте, поки мер під час закордонних відряджень обговорює можливі іспанські інвестиції, працівники підпорядкованого мерії комунального підприємства «Вінницька транспортна компанія» пишуть колективні звернення до того ж таки Сергія Моргунова з проханням терміново врятувати підприємство.
У своєму зверненні колектив ВТК зазначає, що чинні тарифи на проїзд абсолютно не відповідають фактичній собівартості перевезень. Транспортники скаржаться на суттєве зростання витрат, зокрема на електроенергію, дизельне пальне та бензин, запасні частини й матеріали, а також ремонт рухомого складу та інфраструктури.
Окрім того, працівники заявляють про невідповідність рівня заробітних плат складності роботи. Це вже призвело до кадрового дефіциту, що створює ризики для стабільної роботи громадського транспорту у місті.
Щоб підприємство могло вижити, колектив ВТК пропонує виконкому встановити нові, «економічно обґрунтовані» тарифи: для трамваїв і тролейбусів — 17 гривень (як компромісний варіант — 15 гривень), а для муніципальних автобусів — 20 гривень (як компромісний варіант — 18 гривень).
Ця ситуація яскраво демонструє контраст між медійними стратегічними візіями та тактичним виживанням. Залучення європейських грантів на новий екологічний транспорт — безумовно, позитивний крок для розвитку Вінниці.
Однак залишається відкритим питання: хто обслуговуватиме ці 100 нових іспанських екоавтобусів, якщо місцеве підприємство вже зараз потерпає від нестачі кадрів, а фінансовий тягар утримання транспорту пропонують перекласти на плечі вінничан через різке здорожчання квитків?
В той же час
Нещодавно «Ми Вінничани» публікували лист колишнього працівника комунального підприємства «Вінницька транспортна компанія», у якому ще гостріше порушувалися проблеми, про які йдеться у колективному зверненні транспортників. Зокрема автор стверджував, що підприємство стрімко втрачає кадри через низький рівень зарплат, відсутність бронювання від мобілізації, а також так зване «фінансове рабство» — нав’язування водіям боргу за навчання, який може сягати десятків тисяч гривень.
Також «Ми Вінничани» повідомляли, що міський голова Сергій Моргунов оголосив догану тимчасово виконуючому обов’язки генерального директора Вінницької транспортної компанії Олександру Нечаєву через те, що він не забезпечив належної організації роботи громадського транспорту під час погіршення погодних умов. Під час снігопадів, ожеледиці та морозів випуск трамваїв на лінії систематично зменшувався без належного обґрунтування. У результаті пасажири змушені були довго чекати на зупинках, інтервали руху збільшилися, а вагони переповнювалися, що спричинило значну соціальну напругу.
При цьому посада керівника головного транспортного підприємства міста оплачується доволі високо: згідно з декларацією за 2024 рік, Олександр Нечаєв отримував у середньому понад 117 тисяч гривень на місяць. Не виключено, що протягом 2025–2026 років ця сума зросла.
Крім того, «Ми Вінничани» повідомляли, що на початку 2026 року навколо підприємства спалахнув гучний скандал. Одразу після презентації нових газових автобусів правоохоронці провели обшуки на території компанії в межах кримінального провадження щодо можливого розкрадання природного газу на суму 6,3 мільйона гривень. За версією слідства, посадові особи могли діяти у змові з компанією ТОВ «Даск Ойл», яка вигравала тендери з аномально низькими цінами на паливо. Під час розслідування правоохоронці виявили несанкціоновану врізку в газопровід і схему заправки транспорту повз лічильники.
Це не перша кримінальна справа в історії підприємства. Попередника Нечаєва — Михайла Луценка — нині судять за службову недбалість. За даними слідства, вона призвела до збитків у 14 мільйонів гривень через схему з так званими «паперовими» охоронцями підприємства, які існували лише у звітності, але регулярно отримували зарплату.
