Державне бюро розслідувань відкрило кримінальне провадження за фактом падіння винищувача МіГ-29 Повітряних Сил ЗСУ, яке сталося ввечері 10 серпня у Березівському районі Одеської області.
За попередньою інформацією слідства, літак виконував бойове завдання зі знищення російських безпілотників. Під час виконання завдання на борту виникла нештатна ситуація, після чого літак загорівся. Пілот втратив керування, але встиг катапультуватися. За даними ДБР, його життю нічого не загрожує.
Слідчо-оперативна група бюро виїхала на місце події та всю ніч проводила необхідні слідчі дії. Правоохоронці оглядали територію, вилучали уламки літака, опитували свідків і військовослужбовців. Наразі триває пошук бортового реєстратора, який може допомогти встановити обставини останніх хвилин польоту.
Слідство також перевірятиме, чи дотримувалися правил підготовки до польоту та експлуатації літака. Відомості внесли до Єдиного реєстру досудових розслідувань за ч. 2 ст. 416 КК України — порушення правил польотів або підготовки до них, якщо воно спричинило катастрофу або інші тяжкі наслідки. Процесуальне керівництво здійснює Одеська спеціалізована прокуратура у сфері оборони.
На жаль, падіння МіГ-29 стало одним із кількох авіаційних інцидентів із українськими військовими літаками та вертольотами, про які повідомлялося у відкритих джерелах від початку 2026 року.
16 червня на Хмельниччині під час виконання завдання розбився фронтовий бомбардувальник Су-24М. Обидва члени екіпажу загинули. Державне бюро розслідувань відкрило провадження та продовжує встановлювати причини авіакатастрофи.
27 червня над Полтавщиною було втрачено зв’язок із винищувачем МіГ-29. Пілот катапультувався та вижив.
30 червня над Полтавською областю під час виконання завдання з протидії російським ударним безпілотникам зазнав аварії вертоліт Мі-8. Загинули всі четверо членів екіпажу 16-ї окремої бригади армійської авіації.
29 липня поблизу Кременчука зазнав аварії винищувач F-16AM. Літак виконував бойове завдання з перехоплення повітряних цілей, коли на його борту виникла нештатна ситуація. Пілот катапультувався.
Окремо 9 березня Повітряні сили повідомили про загибель командира 39-ї бригади тактичної авіації полковника Олександра Довгача під час бойового завдання на Східному напрямку. У відкритих джерелах цей випадок пов’язують із втратою літака, однак у офіційному повідомленні Повітряних Сил тип машини не уточнювався. Тому стверджувати, що йдеться саме про втрату Су-27, без додаткового офіційного підтвердження некоректно.
Таким чином, у відкритих джерелах від початку року підтверджені втрати щонайменше чотирьох військових літаків, тип яких офіційно або у повідомленнях компетентних органів встановлено: Су-24М, МіГ-29, F-16AM та ще один МіГ-29. Якщо враховувати березневу загибель командира 39-ї бригади, кількість авіаційних втрат може бути більшою, однак обставини цього випадку потребують окремого уточнення.
Точної офіційної зведеної статистики втрат авіації ЗСУ за 2026 рік у відкритому доступі немає. Повітряні сили та інші державні структури повідомляють про окремі випадки, тоді як незалежні проєкти на кшталт Oryx ведуть облік за власною методологією та враховують передусім візуально підтверджені втрати. За такими підрахунками, від початку повномасштабного вторгнення Україна втратила понад сто літаків із фіксованим крилом. Це сукупний показник за весь період повномасштабної війни.
Причини авіаційних катастроф та аварій у низці випадків наразі встановлюються. Тому робити висновок про те, що основною причиною цьогорічних втрат були технічні несправності, поки що передчасно. Остаточні висновки мають дати відповідні розслідування.
