Гучний вихлоп автомобіля чи мотоцикла в Україні може незабаром стати причиною не просто сварки з сусідами, а штрафу в десятки тисяч гривень. 16 вересня Верховна Рада 261 голосом прийняла за основу законопроєкт, який пропонує запровадити окрему відповідальність за керування транспортом із перевищенням допустимого рівня шуму. Під час воєнного стану за перше порушення пропонують штрафувати на 17 тисяч гривень, а за повторне протягом року — на 34 тисячі гривень із можливим позбавленням права керування на три-шість місяців. Поки що це лише законопроєкт — нові штрафи не діють.
Ідея, втім, далеко не нова. Ще 4 серпня 2023 року у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт, який передбачав відповідальність за керування або експлуатацію транспортних засобів із перевищенням допустимого рівня шуму. Серед його ініціаторів були Давид Арахамія, В’ячеслав Медяник, Максим Бужанський, Олександр Бакумов, Олег Бондаренко та інші депутати. У вересні того ж року профільний комітет Ради підтримав ідею прийняти документ за основу.
Причому аргументація тоді була вже дуже схожою на нинішню. У Верховній Раді зазначали, що надмірний шум у населених пунктах порушує спокій громадян, а в умовах війни може безпідставно відволікати військових та правоохоронців. Тобто нинішня історія про те, що звук форсованого двигуна може нагадувати звук ударного безпілотника, — не зовсім новий аргумент. Він використовувався ще під час просування відповідного законопроєкту у 2023 році.
Проте тоді законом так і не став. Документ роками лежав в парламенті «під сукном», і лише у вересні 2026 року його включили до порядку денного Верховної Ради. Станом на зараз він має окрему картку і продовжує перебувати в парламентському процесі.
Тим часом проблема гучних вихлопів нікуди не зникла. Навпаки, після початку повномасштабної війни до звичайних скарг на нічний рев моторів додався ще один фактор — реакція людей на звуки, схожі на безпілотники або вибухи. Саме це автори нового відповідного законопроєкту винесли на перший план.
У поясненнях до нової ініціативи йдеться про те, що гучний звук форсованого двигуна або модифікованої вихлопної системи може викликати додаткову тривогу серед населення, а також відволікати сили, які реагують на повітряні загрози. Але важливо: це позиція авторів законопроєкту, а не встановлений законом чи окремим дослідженням факт про вплив кожного гучного автомобіля на роботу ППО. Саме тому в остаточному тексті документа це краще подавати без категоричних тверджень.
У Вінниці про цю проблему говорили ще задовго до нинішнього законопроєкту. У 2019 році на сайті міських петицій з’явилася пропозиція заборонити мотоциклістам рухатися вулицями спальних районів у нічний час — з 23:00 до 7:00. Авторка скаржилася на рев моторів, свист гальм та нічні мотоперегони, зокрема на проспекті Юності. Петиція набрала 356 голосів із необхідних 350, тож її розглянув виконавчий комітет Вінницької міської ради.
У відповіді виконкому зазначалося, що міська влада не може просто заборонити мотоциклістам користуватися дорогами в певний час. Посадовці послалися на законодавство про місцеве самоврядування та право громадян користуватися власним майном. На думку виконкому, територіальне обмеження для всіх мотоциклістів могло б призвести до дискримінації тих водіїв, які не порушують правил. Водночас міська влада повідомила, що направила до Управління патрульної поліції у Вінницькій області лист із проханням посилити контроль за дотриманням Правил дорожнього руху мотоциклістами в нічний час.
У березні 2025 року тема набула вже зовсім іншого звучання. До Вінницької міської ради подали петицію із прямою назвою «Заборона використання прямотоків та інших модифікованих вихлопних систем та пересування гучних транспортних засобів під час воєнного стану». Її автор Денис Марущак запропонував заборонити у Вінниці рух транспорту з підвищеним рівнем шуму, організувати контроль поліції, встановити допустимі рівні шуму та запровадити штрафи за прямоточні й інші модифіковані вихлопні системи. У тексті петиції прямо зазначалося, що звук таких автомобілів та мотоциклів можна переплутати зі звуком ударних безпілотників або вибухів. Втім, великої підтримки ця ініціатива не отримала. Для розгляду Вінницькою міськрадою потрібно було 350 підписів, а петиція набрала лише 19.
Ще одна вінницька петиція у 2025 році стосувалася заборони після 22:00 руху мопедів, скутерів та мотоциклів без глушників. Вона набрала лише 20 із необхідних 350 голосів, однак авторка Вероніка Ткач отримала офіційну відповідь виконкому Вінницької міськради.
У мерії пояснили, що міські органи не мають повноважень і технічних засобів для контролю рівня шуму від транспорту. Такий контроль, за законом, здійснюють Нацполіція та Держпродспоживслужба. Водночас до патрульної поліції направили лист із проханням посилити контроль за технічним станом транспортних засобів. У виконкомі також нагадали, що ПДР забороняють експлуатацію транспорту з несправною системою випускання відпрацьованих газів.
Цікаво, що у відповіді мерії вже тоді посилалася на законопроєкт щодо посилення відповідальності за надмірний шум транспорту, який «завис» у Верховній Раді.
Тобто, Вінниччина тут зовсім не сторонній спостерігач. Місцеві мешканці неодноразово намагалися вирішити проблему гучного мототранспорту — спочатку через обмеження нічного руху, а вже під час війни — через прямі заборони прямотоків та контроль рівня шуму.
А в березні 2026 року до проблеми повернулися вже на рівні Іванівської сільської територіальної громади Вінницької області. Там заявили про намір боротися з мотоциклами із надмірно гучним вихлопом. За повідомленнями про цю ініціативу, громада планувала разом із поліцією проводити профілактичну роботу, а у разі подальших порушень порушувалося питання жорсткіших заходів щодо такої мототехніки.
Цікаво, що паралельно із місцевими ініціативами у травні 2026 року на урядовому порталі з’явилася петиція щодо тимчасової заборони використання транспортних засобів із надмірно гучними або модифікованими вихлопними системами. Тобто, проблема вже давно вийшла за межі окремих міст і громад.
Новий законопроєкт щодо відповідальності за надмірно гучний транспорт зареєстрували 26 червня 2026 року. Цього разу депутати пропонують не просто забороняти прямоточні чи окремі види вихлопних систем, а прив’язати відповідальність до перевищення встановленого допустимого рівня шуму. Тобто покарання має наставати не за сам факт зміненого вихлопу, а за перевищення визначеного нормативу.
Саме тут виникає головне практичне питання: хто і як визначатиме, що автомобіль чи мотоцикл перевищує допустимий рівень шуму? Законопроєкт передбачає встановлення відповідних нормативів, зокрема окремих для нічного часу. Водночас до другого читання ще можуть змінитися механізм контролю, процедура вимірювання та інші деталі.
