Електросамокати, які ще кілька років тому здавалися зручним і сучасним способом пересування Вінницею, дедалі більше дратують містян. Хаотично залишені посеред тротуарів, небезпечна їзда, конфлікти з пішоходами та аварії — все це стало звичною частиною міського життя. Тепер у Вінниці пропонують піти на радикальний крок — повністю заборонити комерційний прокат електросамокатів.
Відповідну петицію 31 серпня зареєстрував Олександр Шибінський. Він просить міського голову та депутатів заборонити діяльність сервісів прокату електросамокатів і розірвати меморандуми, укладені з операторами. Серед причин автор називає проблеми з паркуванням, перешкоди для пішоходів та небезпечну поведінку частини користувачів.
Прокат електросамокатів розпочався у Вінниці ще у травні 2021 року. Першою компанією стала E-Wings. На старті вона виставила на вулицях близько 50 самокатів. Тоді це виглядало радше як міська новинка, ніж серйозний бізнес.
Але вже за два місяці конкуренція почала зростати. У липні 2021 року у Вінниці запрацювали ще два сервіси — Bolt та Eco Scooter UA. Таким чином, за перший сезон місто отримало одразу кілька операторів прокату.
Далі ринок тільки ріс. У 2023 році до нього приєднався JET, а згодом у Вінниці почав працювати й Vevi. Навесні 2025 року у місті вже було п’ять операторів — Bolt, Ecos, E-Wings, Jet та Vevi. Разом вони пропонували щонайменше 1200 електросамокатів.
У березні 2026 року у Вінниці залишалося чотири оператори: Bolt, Ecos, Jet Ride та Vevi. E-Wings у місті призупинив роботу.
При цьому E-Wings нікуди не зник як бізнес. У серпні цього року компанію придбав Uklon. Сума угоди становила 97,6 млн гривень. E-Wings працював у 11 містах України та мав близько 3000 самокатів. Тепер на його основі Uklon розвиває власний напрям прокату електросамокатів.
Хто ж сьогодні є найбільшим гравцем двоколісного ринку? Якщо говорити про Україну загалом, то лідером є Bolt. За даними дослідження українського ринку мікромобільності, компанія мала близько 12 тисяч самокатів у понад 25 містах. Для порівняння, Vevi — близько 5000, Jet — близько 2000, а Ecos — близько 1700. Але ці цифри стосуються всієї України, а не лише Вінниці.
Bolt — міжнародна компанія, заснована в Естонії. Її засновник і генеральний директор — Маркус Вілліг. Ecos має українське походження: ТОВ «Еко Самокат» зареєстроване в Івано-Франківську, а його керівником та власником є Василь Михайлюк.
Vevi також є українським оператором. А от із JET ситуація складніша — бренд працює через кілька юридичних структур.
Паралельно із розвитком прокату зростала й кількість претензій до нього. У Вінниці вже запроваджували обмеження швидкості, визначали місця для паркування та домовлялися з операторами про правила користування самокатами. Але повністю проблему це не вирішило. У 2025 році міська влада навіть зверталася до Кабміну із закликом краще врегулювати використання електросамокатів на рівні держави. На той момент у місті працювало близько 1200 орендованих самокатів.
Тепер питання поставили ще жорсткіше. Автор нової петиції пропонує не вдосконалювати правила, а взагалі прибрати комерційний прокат із Вінниці. Показово, що приклад уже є. 10 серпня Чернівецька міська рада розірвала меморандуми з Bolt, Vevi та Jet.ua. Операторам дали 14 днів, щоб забрати самокати та інфраструктуру з міських вулиць. Причиною стали, зокрема, численні скарги на хаотичне паркування та порушення правил дорожнього руху.
Тепер аналогічна дискусія почалася у Вінниці. Петицію Шибінського зареєстрували 31 серпня, і збір підписів ще триває. Для її розгляду необхідно набрати 350 голосів.
Отже, за п’ять років Вінниця пройшла шлях від перших 50 самокатів E-Wings до ринку, на якому їх стало понад тисячу. Самокат із міської новинки перетворився на звичайний транспорт — і водночас на джерело постійних суперечок. Тепер вінничанам доведеться визначитися, що для міста важливіше: зручність такого транспорту чи порядок і безпека на вулицях. І цього разу відповідь може дати вже не черговий меморандум, а голосування містян.
