Група компаній «Автострада» 17 вересня заявила про припинення робіт на всіх об’єктах, які фінансуються з державного бюджету. Під паузу потрапило і будівництво мосту через Дністер між Ямполем на Вінниччині та молдовським Косеуць.
Власник компанії Максим Шкіль пояснив зупинку припиненням державного фінансування капітальних видатків. За його словами, гроші були зупинені «в один день, без попереджень, будь-якого обговорення і діалогу».
Пізніше Шкіль оприлюднив додаткові цифри. Він стверджує, що «Автострада» має найбільший обсяг виконаних дорожніх робіт у країні — майже 40%, а борг держави перед компанією за ремонт доріг становить близько 12 млрд грн. За його словами, за останні два тижні компанії виділили 2,7 млрд грн, тоді як найближчому конкуренту заборгованістю — близько 6 млрд грн — 3 млрд.
Для Вінниччини ця історія особливо показова. «Автострада» — не просто компанія, яка працює в області. Її головне підприємство — ТОВ «Група компаній «Автострада» — зареєстроване у Вінниці на вулиці Праведників Світу. Директором і кінцевим бенефіціарним власником зазначений Максим Шкіль, а власником компанії через структуру «МС КАПІТАЛ» є сам Шкіль.
Компанія фактично називає Вінниччину своєю базовою областю. Ще у 2021 році «Автострада» повідомляла, що саме тут розташовані її асфальтобетонні заводи, виробничі бази та значний парк техніки.
Найбільш помітно компанія заявила про себе на Вінниччині у 2021 році, коли отримала масштабні замовлення в рамках програми президента Володимира Зеленського «Велике будівництво». Спочатку «Автострада» взялася за відновлення траси Р-08 «Немирів—Ямпіль». Йшлося про 116 км дороги, яку компанія мала відремонтувати за три місяці. Роботи завершили за 90 днів, відновивши також вісім мостових споруд та інфраструктуру в населених пунктах уздовж траси. Тодішнє керівництво області прямо пов’язувало цей проєкт із програмою «Велике будівництво».
Наступним великим вінницьким проєктом став міст «Ямпіль—Косеуць» через Дністер. У липні 2021 року «Автострада» виграла тендер на його будівництво вартістю 3,386 млрд грн. Міст довжиною 1309 метрів мав з’єднати Україну з Молдовою та стати продовженням відремонтованої дороги Р-08. Вінницька облдержадміністрація тоді називала його одним із найбільших проєктів «Великого будівництва» в області.
Цікаво, що саме керівництво області тоді фактично рекламувало успіхи компанії Шкіля. У повідомленнях Вінницької ОДА «Автострада» фігурувала як генеральний підрядник «Великого будівництва», а сам Максим Шкіль коментував хід робіт. На презентації проєкту Ямпільського мосту компанія звітувала про підготовку до будівництва, викуп земельних ділянок, замовлення металу та розробку проєктних рішень.
На загальноукраїнському рівні зростання «Автостради» було ще масштабнішим. Видання Forbes називало компанію одним із лідерів ринку, яка стала широко відомою саме з початком президентської програми «Велике будівництво». Серед головних конкурентів видання називало «Автомагістраль-Південь» та компанію Onur.
У 2021 році «Автострада» вже вийшла в лідери за обсягом дорожніх підрядів «Укравтодору». Видання «Наші гроші» тоді писало, що після виходу компанії Шкіля з Національної асоціації дорожників її тендерний портфель почав стрімко зростати. При цьому саме видання використовувало щодо компаній-учасників ринку термін «фаворити» та описувало їхні зв’язки з різними центрами впливу. Це є журналістською оцінкою «Наших грошей», а не встановленим фактом про незаконність отримання контрактів.
Видання Forbes у своєму розборі історії «Автостради» також називало компанію одним із лідерів «Великого будівництва» та зазначало, що після початку повномасштабної війни структура її бізнесу змінилася. За даними видання, у 2023 році виторг компанії зріс у 2,5 раза, а серед головних проблем залишилася заборгованість держави за виконані роботи.
Тепер ситуація змінилася: компанія, яка за кілька років стала одним із найбільших інфраструктурних підрядників країни, заявляє про вимушену зупинку всіх робіт, що оплачуються з державного бюджету. На Вінниччині це безпосередньо стосується Ямпільського мосту — проєкту, який ще кілька років тому подавали як один із символів «Великого будівництва».
За даними «Автостради», компанія сьогодні має понад 10 тисяч працівників і працює не лише з дорогами та мостами, а й із водогонами, метро, промисловим та енергетичним будівництвом.
