На Вінниччині відзвітували про наближення до завершення двох великих прикордонних будівництв. Мостовий перехід «Ямпіль — Косеуць», за даними чиновників, готовий на 76%, а пункт пропуску «Бронниця — Унгурь» — більш ніж на 80%. Однак за цими показниками стоїть значно довша історія. Ямпільський міст почали будувати ще за президентського «Великого будівництва», оцінивши роботи майже у 3,4 мільярда гривень. Згодом з’явилися додаткові бюджетні призначення, а у вересні 2026 року підрядник узагалі заявив про зупинку робіт через проблеми з фінансуванням. І ось тепер — новий оптимістичний звіт.
Про результати робочої поїздки урядової делегації на Вінниччину розповіли у Службі відновлення у Вінницькій області.
На Вінниччину прибули голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Іван Федоров і перший заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач. Разом із керівником обласної Служби відновлення Євгенієм Шаповаловим, його першим заступником Віталієм Плясовицею та представниками уряду Молдови вони оглянули будівництво нових прикордонних об’єктів і роботу чинного пункту пропуску «Могилів-Подільський — Отач».
За повідомленням відомства, на мостовому переході «Ямпіль — Косеуць» виконано 76% будівельних робіт. Із молдовськими колегами погодили подальші кроки щодо спорудження інфраструктури на території сусідньої держави та майбутнього пункту пропуску.
У Бронниці готовність будівництва вже перевищує 80%. До кінця року планують завершити інженерні мережі, освітлення, оглядовий місток і підготувати об’єкт до введення в експлуатацію.
Від «Великого будівництва» до мільярдного довгобуду
Міст через Дністер між українським Ямполем і молдовським селом Косеуць задумували як новий транспортний коридор між Україною та Молдовою, що дозволить рухатися в напрямку Сорок без об’їзду через Могилів-Подільський.
У 2021 році підряд на його спорудження отримала група компаній «Автострада» бізнесмена Максима Шкіля. Вартість робіт становила 3 мільярди 386 мільйонів гривень.
За початковим проєктом передбачалося звести міст завдовжки 1309 метрів, із високими опорами та пропускною спроможністю в кілька тисяч автомобілів на добу. Будівництво стало одним із масштабних інфраструктурних проєктів президентської програми «Велике будівництво».
Роботи розпочали у лютому 2022 року, але після повномасштабного російського вторгнення їх призупинили. У червні 2023-го будівництво відновили, хоча про швидке завершення всього комплексу вже не йшлося.
Як раніше інформували «Ми Вінничани», у січні 2026 року уряд затвердив положення про спільну українсько-молдовську комісію, яка має координувати реалізацію проєкту. Адже спорудити міст — лише половина справи. Потрібно ще забезпечити під’їзні дороги, прикордонний і митний контроль та узгодити роботу інфраструктури двох держав.
Однак навіть після цього фінансова історія будівництва залишалася далекою від завершення.
Європейські гроші, додаткові видатки та ще один міст
У квітні 2025 року «Ми Вінничани» вже повідомляли про додаткове фінансування Ямпільського мосту.
Тоді Кабмін затвердив перерозподіл залишків коштів спеціального фонду державного бюджету, сформованого, зокрема, за рахунок фінансової підтримки Європейського Союзу.
Для мостового проєкту на Вінниччині у відповідних бюджетних показниках передбачали майже 63 мільйони гривень, віднесені до кошторису 2024 року, та ще 5,5 мільйона на 2025 рік.
А у 2026 році з’явилося нове фінансування — вже для тимчасового технологічного мосту через Дністер.
Відповідно до розпорядження Кабінету Міністрів, на його будівництво з резервного фонду державного бюджету виділили 383,8 мільйона гривень.
Це окремий важливий момент. Адже нині через Дністер зводять не той постійний міст завдовжки понад 1,3 кілометра, на який у 2021 році укладали мільярдний підряд, а тимчасову технологічну споруду завдовжки 276 метрів.
Вона має забезпечити можливість подальшого будівництва великого переходу.
У липні «Ми Вінничани» повідомляли, що «Автострада» змонтувала перші 96 метрів тимчасового мосту. На той момент підрядник планував завершити його до кінця 2026 року.
Наприкінці серпня роботи перейшли на територію Молдови, довжина змонтованої конструкції досягла 120 метрів, а кількість встановлених металевих опор — 11 із запланованих 24.
Станом на середину жовтня, за новими даними підрядника, було зведено вже 180 метрів переправи та встановлено 15 опор.
Тобто, фізично будівництво справді просувається. Але залишається питання, скільки в підсумку коштуватиме весь міжнародний комплекс, а не лише його окремі етапи.
У вересні «Автострада» зупиняла роботи, а в жовтні знову будувала цілодобово
Ця частина історії особливо цікава.
17 вересня 2026 року група компаній «Автострада» Максима Шкіля заявила про вимушене припинення робіт на об’єктах, які фінансуються з державного бюджету. Причиною власник компанії назвав припинення капітальних бюджетних видатків та заборгованість держави за вже виконані роботи.
Про це «Ми Вінничани» докладно розповідали у вересні, зазначаючи, що серед об’єктів, яких стосується зупинка, — і міст через Дністер.
Згодом Максим Шкіль публічно оцінив загальну заборгованість держави перед групою приблизно у 15 мільярдів гривень. Це його оцінка боргів за різними державними замовленнями, а не підтверджена сума боргу саме за Ямпільський міст.
Проте вже в жовтні компанія знову звітувала про активне цілодобове будівництво переправи.
У жовтні «Ми Вінничани» повернулися до цієї суперечливої ситуації, звернувши увагу на контраст між вересневими повідомленнями про фінансові проблеми та жовтневими звітами про успішне виконання робіт.
Підрядник пояснював відновлення будівництва готовністю продовжувати роботи, навіть за наявності заборгованості. Однак із публічних повідомлень не зрозуміло, чи отримала компанія нові бюджетні платежі, яким був фактичний борг саме за Ямпільським проєктом і за рахунок яких ресурсів забезпечили продовження робіт.
Додатковий контекст тут теж не зайвий.
«Автострада» — один із найбільших державних інфраструктурних підрядників, який суттєво розширив свою діяльність за часів «Великого будівництва». Основне підприємство групи зареєстроване у Вінниці.
«Бронниця — Унгурь»: будівництво за сотні мільйонів
Другий об’єкт, на якому побували урядовці, — міжнародний автомобільний пункт пропуску «Бронниця — Унгурь» у Могилів-Подільському районі.
Його історія теж почалася задовго до нинішніх будівельних робіт.
Як зазначали «Ми Вінничани» у вересні 2025 року, міст через Дністер тут спорудили ще у 1995 році. Проте довго використовувати його для повноцінного автомобільного сполучення було неможливо через відсутність необхідної дорожньої інфраструктури.
У тестовому режимі пункт пропуску запрацював лише в листопаді 2018 року.
Нині його розбудовують, щоб збільшити пропускну спроможність, облаштувати сучасні приміщення для митників і прикордонників, забезпечити комфортніші умови для пасажирів та перевізників.
Ще 24 червня 2026 року Вінницька обласна військова адміністрація повідомляла, що на проєкт держава спрямувала понад 150 мільйонів гривень, а готовність об’єкта перевищила 50%.
Тоді вже були встановлені модульні службові приміщення для митників і прикордонників, павільйон для оформлення пасажирів автобусів, навіси та конструкції оглядового містка. Також повідомлялося про спорудження укриття з ліфтом для маломобільних людей.
Тепер чиновники заявляють про готовність понад 80%.
На офіційному сайті Агентства відновлення для цього пункту вказано дві основні смуги руху — на в’їзд і виїзд — та одну резервну. Заявлена пропускна спроможність становить 2500 автомобілів на добу, з них 260 вантажних. Це проєктні характеристики, а не дані про фактичний нинішній потік транспорту.
За останнім повідомленням Служби відновлення, до кінця 2026 року в Бронниці планують завершити облаштування інженерних мереж, зовнішнього освітлення, оглядового містка та підготувати об’єкт до введення в експлуатацію.
Відсотки готовності є. А коли відкриють рух?
Під час візиту на Вінниччину урядової делегації українські та молдовські посадовці домовилися про подальші роботи на молдовській стороні Ямпільського переходу й будівництво пункту пропуску.
Це важлива деталь, яку легко загубити за повідомленнями про готовність мосту на 76%.
Адже спорудження тимчасової переправи, завершення постійного мосту завдовжки понад кілометр та відкриття повноцінного міжнародного пункту пропуску — різні етапи одного великого проєкту.
Ще в липні Агентство відновлення повідомляло, що будівництво тодішнього етапу планують завершити в жовтні–листопаді 2026 року. Натомість у жовтні підрядник уже орієнтувався на відкриття руху тимчасовою переправою до кінця року.
У повідомленні Служби відновлення не роз’яснено, який саме комплекс робіт оцінено у 76% готовності. Також немає конкретної дати, коли повністю запрацює постійний Ямпільський міст із необхідною прикордонною інфраструктурою.
У Бронниці ситуація інша: пункт пропуску вже діє, а нинішнє будівництво покликане розширити його можливості.
Отже, роботи на кордоні Вінниччини з Молдовою справді просуваються. Але історія з Ямпільським мостом уже пережила кілька бюджетних рішень, призупинення будівництва, відновлення робіт і нові фінансові проблеми генерального підрядника.
І поки чиновники звітують про відсотки готовності, залишаються запитання, на які значно важче відповісти красивими цифрами: скільки в підсумку коштуватиме весь перехід через Дністер, скільки за ці роки фактично заплатили підрядникам та коли він нарешті запрацює в повному обсязі.
